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50微米，细如发丝，却是中车四方钳工宁允展精雕细琢的最大空间。磨少了，高铁或许脱轨；磨多了，整个高铁转向架面对作废。
宁允展研磨的是高铁列车定位臂，相当于列车“脚踝”。十多年如一日，他在细如发丝的空间里精雕细镂，研磨技艺和功率均到达国际领先水平。手持磨具的他，犹如在微米间“梦境舞蹈”，打造出一件件机械“艺术品”，助力我国高铁梦腾飞，在普通技工岗位上书写“工匠精力”。
走进中车青岛四方机车车辆股份有限公司转向架分厂加工拼装区车间，记者看到，身穿灰色工装的宁允展头戴安全帽、防护镜，手持一支牙膏筒巨细的磨具正专心打磨十多平方厘米的金属卡槽，只见他不时将检测芯轴放在卡槽顶用锤子击打几下，查看贴合率，再持续磨。
看似简略的作业，却需要比绣花还精密数倍的功夫。经机器加工的定位臂需手工研磨才干安装到车轮上，但留给手工研磨的余量只需50微米，乃至20微米，比头发丝还细。
“磨少了，贴合率达不到要求，轻则列车振荡大，重则或许脱轨；磨多了，十几万元的部件面对作废。”宁允展说，“我把15平方厘米的切断在心中分红16份，一点点磨，直到把切断外表模糊的竖线织成一张纹理细密、摩擦力超强的网。”
若把高铁列车比作长距离跑运动员，转向架便是他的“腿脚”，而定位臂就等于“脚踝”，是转向架的中心部位，经过定位节点和轮对连为一体。在高速运转状态下，定位臂触摸面要接受约二三十吨的冲击力。为确保安全可靠，定位臂和轮对节点必需要75%以上贴合率。
宁允展在研磨工艺上精雕细镂。他创造的“风动砂轮纯手工研磨操作法”将研磨功率进步了1倍多，触摸面贴合率从75%进步到90%以上，使长时间限制转向架批量生产的难题得到破解。
“过于润滑的外表彼此触摸后，在改变外力作用下，易发生烧结、粘连等问题，影响体系功用，因而选用研磨工艺使面触摸变为网状线触摸，技能方面的要求高，施工难度非常大。宁允展不论在研磨精度仍是功率方面，均到达国际领先水平。”中车四方总工程师梁建英说。
据统计，从宁允展和他团队手中研磨的转向架装上了1400多列复兴号动车组，奔驰20多亿公里，相当于绕地球5万多圈，创造了13年无次品记载。
1991年，宁允展从铁路技校结业，进入铁道部四方机车车辆厂（中车四方前身）做钳工，作业之余他拼命自学电焊、机床等技能。中车四方转向架分厂副厂长赵言贵说：“别看他平常默不做声，却是立异达人。不论遇到什么难题，只需跟他唠两句，几天就能想出处理办法来，或许拿一张创造图纸找你。”
转向架内腔的铁屑要定时经过冲压整理，曩昔是用双手压住风压口，不只危险性高，整理还不完全。宁允展不断揣摩实验，创造了一套设备，它能自动开释转向架内腔整理时的压力，整理功率进步80%。
长时间以来，转向架检修加工部位简单损害，因为精度要求高，修正起来非常困难。宁允展将研磨技能和焊接办法奇妙结合，创造了一套“精加工外表缺点焊修办法”，修正精度最高可达0.01毫米，相当于一根头发丝的1/5，能有用复原加工部位，这一操作法被我国中车认定为集团等级“绝技绝技”。
动车组排风消音器、动车定位臂螺纹引头定位工装、动车空簧孔防护、动车踏面打扫器座螺纹引头工装、制动夹钳开口销开劈东西……宁允展有各类创造立异20多项，其间3项被认定为国家专利，每年为公司节省创效约300万元。
宁允展自费购买了车床、打磨机和电焊机，将家里30多平方米的小院改形成小车间，潜心研究新工装和新创造。搬进高楼后，阳台也变成了他的车间。“只需多把握一些手工，才干将它们融会贯通，想出更多处理难题的点子。”他说。
宁允展当了一段时间研磨班班长。但没多久，他便自动辞去了班长职务。他说：“仍是研究手工更对自己最合适，我不太拿手搞办理。”
虽不肯当班长，但宁允展带徒传技从不小气。“宁师傅有问必答，诲人不倦手把手地教，咱们有一丁点做不到位，他都不容许。”学徒徐泽琨说，“研磨定位臂时，检测芯轴上有一根规范线，按工艺规范答应必定差错，但宁师傅要求有必要和规范线相齐，同一转向架四个定位臂的贴合率有必要共同。”
因为在高铁研磨范畴奉献杰出，宁允展收成“全国五一劳动奖章”“全国最美员工”“全国员工职业道德建造标兵”等荣誉，而搭档刘志强说：“虽然是名人，但他并不放在心上，执着于研究手工，说起奖赏和头衔仅仅微微一笑。”
