中新网重庆4月9日电 (宋倩 王东坡)重庆江北国际机场T3B航站楼9日正式投用，标志着重庆江北国际机场“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运转格式构成。

　　据悉，刚投用的T3B航站楼作为“卫星厅”，总建筑面积36.3万平方米，是全球建筑面积最大的单体卫星厅，与T3A航站楼一体化运营，平面呈“X”构型，选用中心大厅和四条指廊布局。旅客从中心大厅抵达最远端登机口的步行间隔不超越500米，均匀步行时刻不超越8分钟，到各登机口均匀用时约5分钟。

　　在T3B航站楼建设中，中建二局承当四个指廊机电装置工程。四个指廊散布在航站楼的四个方位，作业战线长、作业点涣散，机电管线扑朔迷离。为确保灯火照明、给排水、通风空调等体系正常运转，中建二局项目团队成功战胜不停航施工、漂浮物办理以及高峰期6000余人一起作业的办理难题。项目选用机电预制化配装技能，运用磁力电焊机、等离子切割机等智能化机械设备对配件进行预加工，提高了传统工艺质量水平。

　　“航站楼四个指廊均为小弧度弧形管廊，总长度约1.3公里，管道装置存在一系列技能难题。”中建二局重庆江北国际机场T3B航站楼项目总工程师周明表明，经过无数次的评论与实验，终究项目立异选用“双红外十字定位法”，使用两个红外线测距仪一起丈量夹角，就像给管道装置上了一双精准的“眼睛”，处理了工程建设中因为土建作业的精度小于机电装置工程，施工现场丈量误差、施工误差等要素导致的小弧度管道装置难题，为同类项目施工供给经历学习。

　　据了解，作为全球机场首个选用全主动无人驾驶跨座式单轨交通制式捷运体系，T3B航站楼与T3A航站楼经过2.36公里的旅客捷运体系衔接，可根据航班量完成主动灵敏编组运转。T3B航站楼投用后，江北国际机场航站楼面积超越百万平方米，东西两组近距跑道构建起以T3航站楼为中心，“近起远落”“双起双落”混合运转形式，保证资源、保证才能和运转功率将逐渐提高。(完)

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